fbpx

W grudniu 2019 roku, Carlos Ghosn, były szef Grupy Renault-Nissan, oskarżony za nadużycia finansowe, opuścił Japonię w iście hollywoodzkim stylu. Temu wydarzeniu poświęcony jest dokument „The Last Flight” (Ostatni Lot), pokazany w zeszłym roku w BBC4.

Following a competition presentation at the Sheffield Film Festival on June 9th, the documentary “The Last Flight” has had its world premiere on BBC 4 on July 14th, 2021.

Nic tak łatwo nie przenosi nas trzy dekady (albo i więcej) wstecz jak dach typu targa. Znany może głównie z modelu Porsche o takiej właśnie nazwie, a przecież występował w wielu innych modelach, w tym w NX100.

O tym kierunku już rozmawialiśmy w jednym z podcastów „Trzy Cylindry” – tutaj – i trzeba przyznać, że obok niezwykle popularnego kierunku „restomod” to jedyne o czym we współczesnej motoryzacji jeszcze warto mówić.

Kiedy w 1990 roku trafiłem do redakcji tygodnika „Motor” pracował tam redaktor, który jeździł autami innymi niż wszyscy. Był też na swój sposób od wszystkich inny, co ładnie do siebie pasowało.

Niektórzy znają moją, przyznaję nieco chorobliwą, skłonność do nabywania kiepsko wyposażonych samochodów. BX Leader czy bazowe Y10 to tylko dwa z długiej listy niechlubnych przykładów. Ale nawet ja nie pokusiłbym się o zakup takiego Sunny.

Te diesle z Pewexu to był kiedyś absolutny szczyt motoryzacyjnych marzeń. Dostępne za dewizy lub bony PeKaO, te samochody spływały do Polski powolną falą i z czasem stały się nieodłącznym elementem samochodowego krajobrazu.

O ile prezentowana wcześniej Primera GT – tutaj – to wymarzony kandydat do codziennego szlifowania krawężników to błękitna Silvia Turbo już niekoniecznie. Co prawda w nazwie ma tonę więcej emocji, ale Silvia jest już panią w średnim wieku i szaleństwa jej nie w głowie.

Progowych oczywiście bo o żadnych innych tu nie może być mowy. Pomimo wszystkich zalet, japońskie auta mają dwie fundamentalne wady: korozja i wszechogarniająca nuda. Tutaj mamy widoki na jedną z nich.

9/12